零擔(dān)物流市場(chǎng)有待進(jìn)一步挖掘
來(lái)源：未知
閱讀：114次 日期： 2016-12-29
快遞企業(yè)開(kāi)搶物流生意
所謂零擔(dān)物流，是指一批貨物的重量或容積不滿一貨車時(shí)可與其他幾批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)。但目前零擔(dān)物流，無(wú)論在物品收件送件還是寄送時(shí)間上，都會(huì)受到很多限制，而且物品運(yùn)輸過(guò)程中破損率也較高，因此一些價(jià)值較高、體積較大的物品寄送，對(duì)高端物流有較強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。
有意思的是，在快遞公司搶物流的同時(shí)，物流公司卻盯上了快遞這一蛋糕。比如，中鐵快運(yùn)物流在今年4月就推出了高鐵快遞業(yè)務(wù)，與諸多快遞公司搶生意。這個(gè)通過(guò)高鐵開(kāi)設(shè)的快遞業(yè)務(wù)“當(dāng)日達(dá)”在杭州、南京等開(kāi)通高鐵的城市展開(kāi)，主要為一些需要當(dāng)日緊急送達(dá)的文件合同樣品等高端服務(wù)。
物流企業(yè)兼并擴(kuò)張才開(kāi)始
目前，國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)行業(yè)深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，很多物流企業(yè)為了降低運(yùn)營(yíng)成本，采用的是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，但做不到系統(tǒng)化的實(shí)時(shí)查詢，難免出現(xiàn)物品丟失和破損等問(wèn)題，給零擔(dān)物流企業(yè)發(fā)展增加了阻力。國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流業(yè)是一個(gè)比快遞業(yè)務(wù)大得多的市場(chǎng)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)市場(chǎng)上前10家公路零擔(dān)物流公司所占市場(chǎng)份額僅為1.28%，但市場(chǎng)規(guī)模是快遞行業(yè)的7至8倍。
公路零擔(dān)物流業(yè)將成為繼快遞業(yè)之后下一個(gè)面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細(xì)分行業(yè)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)兼并擴(kuò)張才剛剛開(kāi)始，諸如順豐以及其他有意在公鐵零擔(dān)物流領(lǐng)域逐鹿的企業(yè)，通過(guò)專業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新升級(jí)，將有可能搶占行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
