隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的進(jìn)一步發(fā)展，“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流”將成為行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制。然而數(shù)據(jù)不是憑空產(chǎn)生的，不透明則無數(shù)據(jù)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”需要警惕物流數(shù)據(jù)化陷阱。

不透明則無數(shù)據(jù)，要數(shù)據(jù)得先透明

   我國物流與收購聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一表明：“現(xiàn)在，無車承運(yùn)人還不是一項(xiàng)方針，期望經(jīng)過試點(diǎn)的實(shí)習(xí)構(gòu)成一個(gè)無車承運(yùn)人的方針。”正如戴定一所說，與互聯(lián)網(wǎng)交融的物流公司都在測驗(yàn)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西展開無車承運(yùn)事務(wù)。

點(diǎn)我達(dá)是典型的眾包方式。點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒表明，眾包方式是同享經(jīng)濟(jì)里典型的方式，在末端物流職業(yè)能夠使用眾包，而且非常市場化。在這個(gè)范疇里，眾包一定會(huì)大放異彩，而且眾包以“自己+渠道”的方式在許多契合它的特征范疇里，一定會(huì)大規(guī)模地替代原來 “公司 + 雇員” 的方式。